lundi 30 juin 2014

Une nouvelle enquête sur l'incendie du Scandinavian Star



Le procureur général a accepté d'ouvrir une nouvelle enquête sur l'affaire du Scandinavian Star.

L'avocat du ministère public accepte que la police fasse une nouvelle enquête sur l'affaire du Scandinavian Star. Le procureur Tor-Aksel Busch ne s'est pas déclaré incompétent.


On sait que courant juin, la police d'Oslo a recommandé l'ouverture d'une nouvelle enquête.
Dans un communiqué de presse publié vendredi, l'avocat du ministère public a déclaré qu'il admettait que la voie de la nouvelle enquête était bien engagée. Il répond ainsi aux recommandations du chef de la police d'Oslo, à qui l'enquête sera confiée.

Le communiqué de presse du bureau de l'avocat du Ministère public est le suivant :

"De plus, il a été nommé deux experts avec lesquels collaborera la police pour un examen plus approfondi de la partie de l'enquête consacrée à l'incendie dans la section 300 habitable à tribord entre 14 et 15h le 7 avril 1990."

Dans cette affaire, ces deux experts sont engagés pour mener cette étude précise. Le but étant de déterminer si cet incendie était un incendie distinct de l'incendie principal qui a commencé le même jour, ou bien s'il s'agit d'une conséquence du premier."

Simultanément, le premier procureur, Harald Strand, souligne que ni le procureur Tor-Aksel Busch, ni la police d'Oslo ne sont incompétents dans cette affaire. Il n'y a donc aucune raison qu'elle soit examinée par quelqu'un d'autre que la police d'Oslo.

"Cette catastrophe est une tragédie nationale et nous devons trouver les meilleures réponses possibles" a déclaré le chef de la police d'Oslo, Hans Sverre Sjøvold, qui a recommandé cette nouvelle enquête sur l'accident où 159 personnes ont perdu la vie.



Le chef de la police s'est donc opposé à son propre groupe spécial qui avait conclu qu'il n'y avait aucune base sérieuse pour reprendre l'enquête sur l'incendie.

"C'est ce qui a causé l'ampleur de cette catastrophe qui doit être examiné en plus, à présent. Je pense que nous avons une vision différente, ma perspective est sans doute plus générale", a dit Sjøvold.

"L'équipe du projet a fait un travail très approfondi et mon avis est que leur rapport montre que certaines parties de cette affaires n'ont pas eu les éclaircissements nécessaires. Même s'il n'y a pas de nouvelles découvertes dans l'affaire, j'ai décidé globalement de recommander de nouvelles investigations sur cette partie de l'enquête."

Le groupe de soutien se réjouit de la décision du ministère public d'ouvrir une nouvelle enquête.

Les principaux points de la nouvelle enquête sont ceux que le groupe a soulignés depuis la première demande de reprise de l'enquête en janvier 1996. Ce qui avait également été noté par les autorités danoises.
"Nous sommes heureux que le bureau du procureur estime que ces investigations soient menées par la Norvège, avec éventuellement la participation du Danemark."

Le danois qui avait été identifié comme auteur probable après l'accident est lui même mort dans l'incendie, il a été trouvé dans sa cabine, tué par les gaz toxiques. Cette affaire a été ajoutée.
Enka, sa femme, a déjà dit à NRK qu'elle était satisfaite que la police norvégienne reprenne l'enquête :
"Il ne connaissait pas du tout le navire, pourquoi aurait-il fait ça ? On ne peut pas juger quelqu'un de la manière dont ça a été fait", dit-elle

NRK : Qu'espérez-vous qu'il sorte de cette reprise ?
" La vérité, seulement la vérité".

Le Norvégien Arvid Rusten était à bord il y a 24 ans. Il croit que l'enquête aurait déjà due être reprise il y a longtemps :
" C'est une honte qu'il ait fallu autant de temps pour arriver à pointer tout ça. C'est tout de même l'incendie criminel le plus meurtrier de ces derniers temps".

NRK / NTB

mardi 24 juin 2014

L'équipage du Statsraad Lehmkuhl


Mannskapet på Statsraad Lehmkuhl

L'équipage chante ce qu'on appellait chant de cabestan, sur un rythme destiné à un effort coordonné des marins à la manœuvre.
Santy Ano a été adapté par un chanteur français dans les années 1960.

Le chant britannique

Ce chant était à l'origine destiné à Sainte Anne, patronne des marins bretons.

Une autre version que j'aime particulièrement car elle rythme bien l'effort :

mercredi 18 juin 2014

Incendie criminel à bord du navire Scandinavian Star en 1990

Ce qui suit est la traduction d'un article paru sur le site d'information alternative norvégien nyhetsspeilet.no le 5 février 2013. Il résume bien l'opinion de beaucoup de personnes sur le sujet.
Le nuit du 7 avril 1990, le navire Scandinavian Star était sur son itinéraire vers le sud d'Oslo à Frederishaven avec 387 passagers et un équipage de 98 personnes à bord.
Un petit feu s'est déclaré dans un pont intermédiaire à bâbord que des passagers ont pu facilement éteindre alors que le navire était le long des côtes suédoises, en dehors des eaux norvégiennes. Puis, un feu plus puissant a éclaté dans un couloir attenant au pont des voitures, côté tribord, qui s'est propagé rapidement à la partie du navire où se trouvaient les cabines passagers.

159 personnes sont mortes dans l'incendie, dont 136 Norvégiens. Il n'a pas été possible d'éteindre tous les incendies à bord du navire jusque dans l'après-midi du 8 avril.

Le Scandinavian Star encore en feu dans le port tandis que la lutte contre les incendies continue
Bien que tout laisse à penser à un incendie criminel aux conséquences désastreuses, l'enquête de la police norvégienne a été bâclée de manière superficielle. En effet, l'enquête a été close très vite après qu'un chauffeur de camion danois qui est mort dans l'incendie a été identifié comme incendiaire.

Brynfors et plusieurs autres considèrent qu'il est impossible que le chauffeur de camion ait pu être l'incendiaire. Il s'appuie sur le fait que le chauffeur est mort au cours du second des six feux différents en cours ce jour là et sur plusieurs autres indices.

Ingvar Brynfors, premier pompier arrivé à bord du navire en feu  (NRK)
Le pompier estime que l'enquête de la police norvégienne n'a pas été assez poussée. Il n'a jamais été interrogé, mais a répondu à une simple question.

"J'ai vu et j'ai su ce qui s'est passé. J'ai vu les différents départs de feu sur le navire. Le chef de la police norvégienne m'a demandé une fois et ensuite, j'ai parlé de façon totalement inutile dans une entrevue à la télévision suédoise."

Ingvar Brynfors a été le premier pompier arrivé à bord du navire en feu. Il savait ce qui s'était passé, mais n'a pas été convoqué par les enquêteurs de la police norvégienne.


Le précédent juge, actuel chef de la Cour suprême, Tore Schei, a conduit la commission d'enquête scandinave sur l'accident du Scandinavian Star dans la période d'avril 1990 à janvier 1991. Actuellement le procureur général Tor-Aksel Busch est particulièrement ciblé par la Fondation "Etterforskningen av Mordbrannen på Scandinavian Star".'(NdT : Enquête d'incendie criminel sur le Scandinavian Star)

Le nouveau rapport

La fondation "Etterforskningen av Mordbrannen på Scandinavian Star" une fondation qui a été créée par les parents des victimes, a présenté un nouveau rapport préparé par des experts norvégiens et suédois sur ce qui a causé l'incendie.

Selon ce nouveau rapport approfondi, au moins trois membres de l'équipage sont derrière le feu. L'équipage a également contribué à saboter les efforts des sauveteurs. La mort du chauffeur danois l'innocente des multiples incendies volontaires à bord.

Dans une lettre adressée au Comité de la Justice, les représentants de la Fondation ont déclaré que Tor-Aksel Busch a délibérément menti pour ne pas reprendre l'affaire. Le groupe d'action du Scandinavian Star va reprendre la lutte plus sévèrement contre Tor-Aksel Busch.

Évaluation des relations de Tor-Aksel Busch avec l'histoire Scandinavian Star:

Comme assistant au procureur général Busch a volontairement contribué à saboter l'enquête menée sur le pire incendie criminel de la Norvège. Comme procureur général, il a menti délibérément comme élément de justification pour ne pas mener une enquête adéquate après l'incendie meurtrier.

Busch a abusé de sa fonction pour commettre des actes illégaux dans le but d'empêcher que la vérité sur la catastrophe du Scandinavian Star soit découverte par une enquête de police impartiale.

*

Nyhetsspeilet révèle que dans six des plus graves affaires criminelles de l'histoire de la Norvège le procureur Tor Aksel Busch est impliqué. Il est à craindre que ces enquêtes aient été menées de la même façon. Parmi elles, l'enquête sur les attentats du 22 juillet 2011 qui, pour moi, n'ont pas trouvé de conclusion satisfaisante avec l'arrestation d'une seule personne alors que de nombreux éléments suggèrent qu'il s'agit d'une opération demandant de nombreuses ressources et que des témoignages importants ont été écartés, mais ceci est une autre affaire
Busch a été nommé procureur général en 1981, sept ans seulement après avoir été nouvellement nommé avocat. Il était l'adjoint du procureur général en 1987 et a repris le poste de procureur général en 1997.

vendredi 13 juin 2014

Ville de Rome, l'échouage

C'était le 22 mars 1898, en Méditerranée.
Le temps était mauvais et le paquebot "Ville de Rome", parti de Marseille quelques heures plus tôt, était en route pour l'Algérie.

Il s'est échoué dans la nuit et les circonstances n'ont pas été bien établies.

Ci-contre, une coupure de journal de l'époque qui donne l'essentiel des nouvelles.
L'eau a envahi les cales et la salle des machines, les passagers et membres d'équipage ont été évacués par canot jusqu'à Port Mahon où ils ont été récupérés par le Ville d'Alger
Tout s'est donc bien terminé, pour les hommes en tous cas, car le bateau, lui, a été brisé en deux par la houle et son épave a été vendue aux enchères en mai de la même année.

Le "Ville de Rome" avait été construit à Glasgow en 1881 et lancé l'année suivante.
Il faisait 98 m de long sur 10,5 m de large et jaugeait 1600 tonneaux.
Sa vitesse de croisière était de 14 nœud et ce fut une perte importante pour la Compagnie Transatlantique.

lundi 9 juin 2014

Scandinavian Star / NRK

Lorsqu'on survit parmi 158 morts, on n'a rien à cacher

Un nouveau témoignage renforce la théorie selon laquelle le feu a été prémédité, du groupe autoproclamé expert, qui a combattu pour une nouvelle enquête sur l'incendie du Scandinavian Star.

Ils s'attendent maintenant à ce que l'affaire soit examinée de nouveau.

la semaine prochaine, il est prévu que la police présente ses conclusions, à savoir si le feu sur MS "Scandinavian Star» sera étudié à nouveau. 24 années sont passées depuis l'incendie criminel qui a pris 159 vies et il y a encore des désaccords considérables sur les responsabilités.

La fondation «Etterforskning av Mordbrannen Scandinavian Star» a transmis des preuves complémentaires à la police ce printemps. Elles viennent compléter l'abondant dossier déjà transmis en avril 2013.

Ce sont de nouvelles déclarations de témoins et des informations sur la propriété du navire qui renforce la théorie que l'incendie était un incendie criminel prémédité. Le groupe d'investigation croit que le feu faisait partie d'un plan visant à déclencher une prime d'assurance pour la perte du navire.

Le Groupe croit fermement qu'il s'agissait d'un incendie criminel, et que certains membres de l'équipage ont pu être laissés pour compte.

Ils ont vu des hommes sauter à terre

NRK a rencontré plusieurs personnes qui faisaient tous partie de l'équipe de sauvetage.

Il y a 24 ans ils se tenaient sur le quai à Lysekil quand le Scandinavian Star en feu a été remorqué jusqu'à la rive.

Ingvar Ask et Johnny Kallaste sont 2 des 5 témoins qui ont vu entre 1 et 3 hommes d'apparence asiatique se glisser hors du bateau. Ces hommes ne figuraient ni sur la liste des passagers ni sur celle de l'équipage.

Quand le navire a été amarré, une sorte de trappe de chargement s'est ouverte. De là ont sauté au moins deux personnes, j'en suis tout à fait sûr. Et je suis à 99,9 pour cent sûr qu'il y avait trois personnes en tout dit Kallaste, qui a travaillé à l'incendie et au sauvetage à Lysekil en 1990.

Il ajoute que les trois hommes avaient l'apparence étrangère, et qu'ils étaient peut-être philippins.

Kallaste dit que les gens se sont enfuis, comme pour se cacher. Il a longtemps pensé que cela avait été enregistré, mais il a rapporté ce qu'il avait vu quand on a reparlé de l'accident dans les médias l'année dernière.

Il est étrange qu'on n'ait pas étudié ça

Le collègue de Kallaste, Morgan Ask luttait aussi contre le feu et au sauvetage le jour où le Scandinavian Star a été remorqué jusqu'à la rive. Ask dit avoir vu au moins une personne sortir par la petite porte sur le côté du navire. Une trappe qui ne peut être ouverte que de l'intérieur.

"Il est venu de quelque part dans le navire où il n'aurait pas du être, tout simplement" dit Ask.

La mention de ces hommes qui ont sauté sur le bateau amarré à Lysekil ne figure sur aucun des documents de police . Une partie de la raison peut-être qu'à l'époque la police n'avait aucun soupçon qu'il y ait eu crime derrière l'incendie.

Ask ajoute qu'il est très étrange que cette information n'ait pas été étudiée. L'information était pourtant là il y a 24 ans,

Kallaste et Ask ont témoigné de ce qu'ils ont vu à il y a environ un an. Au cours de cet hiver plusieurs autres ont témoigné. Maintenant il y a un total de cinq témoins qui ont vu ces hommes sautant de la jetée à Lysekil.


Ingvar Vik est l'un des deux nouveaux témoins qui sont venus témoigner pendant l'hiver. Vik a dit à NRK qu'il avait vu trois hommes ont sauté à terre. Ça lui passe au dessus de la tête que cette piste n'ait pas été suivie.

Vik dit à NRK « Ils avaient l'apparence asiatique, et auraient pu facilement être Philippins. Nous avons parlé à la police et dit que quelqu'un a débarqué. Je ne suis pas à cent pour cent sûr, mais à peu près certain que la police a tenté de les trouver, sans succès »

Ils devaient avoir quelque chose à cacher

Gisle Weddegjerde, inspecteur de la sécurité, et porte-parole du groupe d'experts est de ceux qui veulent une nouvelle enquête sur l'incendie du Scandinavian Star.

Il estime que les observations des témoins appuient la théorie que l'incendie à bord du Scandinavian Star n'était pas un, mais plusieurs feux indépendants prémédités comme première partie d'une fraude à l'assurance.

Si l'on s'échappe consciemment ou fuit une scène de crime où il y a 158 morts, alors il faut avoir quelque chose à cacher. C'est bien évident, dit Weddegjerde.

158 morts à bord et une personne décédée plus tard de ses blessures.

Le Scandinavian Star avait officiellement été transféré à un nouveau propriétaire quelques jours avant l'incendie. Le groupe d'experts a donné aux policiers une autre preuve qu'ils croient montrer le contraire.

Les mêmes personnes sont derrière

Le groupe d'experts a précédemment noté que les enquêtes de recherche de feu en 1990 et 1991 n'ont pas tenu compte de ce qui s'est passé après que le capitaine a quitté le Scandinavian Star. Ils croient que, du fait que l'enquête a été divisé entre les polices norvégienne et danoise, l'explication est que la possibilité d'une fraude à l'assurance n'a jamais été étudiée à fond.


L'enquête montrera ce qui s'est passé. Mais nous croyons fermement que ce sont les mêmes personnes qui sont derrière le fonctionnement du bateau avant qu'il ne brûle, quand il a brûlé, et rétrospectivement jusqu'à ce que le bateau soit envoyé à la ferraille en 2004.

Depuis la tragédie du feu , la police norvégienne a été chargé d'enquêter sur l'incendie lui-même, tandis que la police danoise a suivi la question de la fraude à l'assurance. Si le groupe d'experts a raison, il est moins probable que l'homme qui a été identifié comme incendiaire, Erik Mørk Andersen est vraiment le coupable.
Le Danois est mort dans le deuxième incendie à bord du navire. Des investigations ultérieures ont montré que de nouveaux feux ont démarré plusieurs heures après que l'homme de 37 ans soit morts. L'avocat Erling Hansen, qui représente les héritiers d'Andersen, a déclaré au journal VG l'an dernier qu'il est impossible que le Danois soit responsable de l'incendie à bord du navire.

Décision attendue vendredi

Gro Smogeli dans le groupe de gestion de la police d'Oslo qui cherche à savoir si l'enquête de la catastrophe Scandinavian Star devrait reprendre.

Un groupe de travail avec huit employés a été mis sur le dossier à l'automne dernier. L'affectation du chef Hans Sverre Sjøvold était d'examiner attentivement le contenu de l'enquête. Le travail du groupe fournira une base à Sjøvold pour décider d'engager une nouvelle enquête.

Initialement, les travaux auraient du aboutir aux alentours du premier de l'an, mais le travail a été retardé. Ni le chef de la police d'Oslo Hans Sverre Sjøvold ou Smogeli ne veulent faire des observations sur les déclarations de témoins ou d'autres questions relatives à l'enquête maintenant.

Smogeli dit à NRK qu'il a été fait une enquête approfondie dans le cadre de l'affaire, et que la Fondation et les associations de soutien, ainsi que les médias et tous les sites d'intérêt, auront un compte rendu détaillé à la fin de la semaine prochaine. Suite à une demande du groupe de soutien, la police d'Oslo affirme que cela se produira vendredi de la semaine prochaine.


NRK 07. 06/2014